Sort by:
View:
  • Home
  • Brand
  • Archive by Category "Mazda"
  • (  »   Page 2)

Category: Mazda

http://moderno24.com/wp-content/uploads/2018/12/Mazda2-1-960x640_c.jpg

Mazda 2 có đánh bại được Vios, Accent?


Ở phân khúc hot nhất thị trường, Toyota Vios hay Hyundai Accent hứa hẹn sẽ có đối thủ mới khi Mazda 2 nhập khẩu từ Thái Lan.

Doanh số thị trường ô tô Việt Nam đạt 36.913 xe trong tháng 11/2018, tính theo Hyundai Thành Công. Phân khúc xe hạng B, bao gồm cả sedan và hatchback, có tổng doanh số 7.125 xe, chiếm 19,36% tổng thị trường. Phân khúc B luôn duy trì doanh số cao và là tâm điểm của thị trường xe hơi Việt Nam.

Ba cái tên đáng chú ý nhất và khách hàng phổ biến nhất là Toyota Vios, Hyundai Accent và Honda City, tất cả được lắp ráp tại địa phương. Một số cái tên cũng có doanh số không tồi, nhưng thị trường chào đón hai tân binh đáng chú ý là Mazda 2 và Suzuki Swift.

Toyota Vios vẫn nằm trong top

Toyota Vios vẫn nằm trong top

Với 2.580 xe được bán trong tháng 11, Toyota Vios tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường xe hơi Việt Nam, và tất nhiên là “ông trùm” của dòng xe hạng B. Vios cũng là một chiếc xe hiếm trên thị trường. Các trường có doanh số thường xuyên vượt quá 2.000 xe mỗi tháng.

Trong quá khứ, Toyota Vios ít hơn đáng kể so với các đối thủ trong phân khúc. Nhưng với áp lực của Honda hay Hyundai và mối đe dọa của nhiều xe nhập khẩu có thể tràn ngập nhiều thiết bị hơn và giá cả hợp lý, Toyota đã thay đổi chiến thuật. Vios hiện đang sở hữu nhiều túi khí hơn và bổ sung cân bằng điện tử, điều cơ bản nhưng sang trọng cho Toyota Vios trong quá khứ.

Toyota Vios vẫn sở hữu động cơ 1,5 lít, công suất 107 mã lực, mô-men xoắn 140 Nm, đi kèm hộp số tự động 5 cấp hoặc hộp số CVT, giá bán từ 531 đến 606 triệu tùy theo phiên bản. Giá của Toyota Vios cũng cao hơn so với các đối thủ trong B-Class.

Tốt hơn và an toàn hơn, nhưng các tiện nghi và giải trí của Toyota Vios vẫn còn ít hơn so với đối thủ. Toyota Vios hàng đầu trong thị trường xe hơi Việt Nam cho đến nhiều người từ thương hiệu Toyota, nổi tiếng với các sản phẩm bền và giữ giá.

Đọc thêm: Đánh giá xe Mazda 6 2018

Huyndai Accent trong cuộc rượt đuổi

Doanh số của Accent đạt 1.848 xe được bán trong tháng 11, mặc dù không vượt qua Toyota Vios, nhưng có thể được coi là hoàn thành mục tiêu với Hyundai Thành công. Accent ra mắt vào giữa tháng 4 năm 1818, Hyundai đã nghiên cứu kỹ lưỡng các đối thủ lớn Toyota Vios và Honda City. Được trang bị với mức giá hợp lý, Accent không mất nhiều thời gian để tìm vị trí của mình trong phân khúc.

Huyndai Accent trong cuộc rượt đuổi

Hyundai Accent sử dụng động cơ 1,4 lít, công suất 99 mã lực và mô-men xoắn 129 Nm, hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp, có cân bằng điện tử, giá từ 420 đến 540 triệu tùy theo giá bán. phiên bản.

Rẻ hơn so với Toyota Vios và thậm chí được trang bị nhiều hơn, Hyundai Accent trở thành lựa chọn thứ hai trong phân khúc B-Class không quá khó hiểu.

Doanh số của Honda City tăng nhẹ

Honda City đã không được nâng cấp trong một thời gian dài, chiếc xe duy nhất của Honda được lắp ráp tại Việt Nam. Điều đáng ngạc nhiên là chiếc xe này vẫn duy trì doanh số ấn tượng và tăng trưởng nhẹ theo từng tháng. Trong tháng 11, chiếc xe đạt 1.128 xe bán ra, đứng thứ ba trong phân khúc.

Ưu điểm của Honda City là động cơ 118 mã lực với mô-men xoắn 118 mã lực và sức mạnh khá mạnh, trong khi hộp số CVT đã được điều chỉnh theo hướng thể thao, do đó cảm giác lái luôn thú vị. phân khúc nhất. Honda City có giá 559-599 triệu đồng.

Xe nhập khẩu sẵn sàng cạnh tranh lắp ráp xe

Nếu ba mô hình là nhà lắp ráp trong nước, các phương tiện lắp ráp khác dường như gặp bất lợi trong phân khúc hạng B. Chevrolet Aveo chỉ bán 59 chiếc, đang trong quá trình dọn dẹp hàng tồn kho. Ford Fiesta cũng có doanh số chỉ 13 chiếc trong tháng 11, Nissan Sunny không khá hơn với 87 xe.

Xe nhập khẩu sẵn sàng cạnh tranh lắp ráp xe

Xe nhập khẩu trong tháng 11 có doanh số Toyota Yaris gồm 192 xe, doanh số Honda Jazz là 306 xe và Mitsubishi Attrage bán được 346 xe. Đáng chú ý là Mitsubishi Attraction nhập khẩu từ Thái Lan, giá bán chỉ 375-425 triệu đồng, tương đương một chiếc xe hạng A.

Ngay từ đầu tháng 12, thị trường xe hơi Việt Nam đã nhận được hai chiếc xe hạng B liên tiếp, được nhập khẩu từ Thái Lan và khách hàng có nhiều lựa chọn hơn.

Suzuki Swift không phải là một cái tên xa lạ, với thiết kế theo phong cách Mini Cooper ấn tượng. Được lắp ráp trước đây tại Việt Nam, nhưng Suzuki Swift hiện đã chuyển sang nhập khẩu để hưởng lợi từ thuế nhập khẩu 0%.

Suzuki Swift thay đổi mới về kích thước và thiết kế, được trang bị động cơ yếu hơn (động cơ xăng 1,2 lít, công suất 82 mã lực, mô-men xoắn 113 Nm) đi kèm hộp số CVT. Ngoài một số nâng cấp về trang bị, Suzuki Swift vẫn không có cân bằng điện tử và chỉ có hai túi khí, được trang bị an toàn thậm chí còn kém hơn Toyota Vios.

Không ấn tượng bởi trang bị, Suzuki Swift cũng có mức giá không quá hấp dẫn, 499-549 triệu đồng. Chiếc xe này có thể được coi là “thực phẩm lạ” trong phân khúc xe hạng B, nhưng rất khó để đạt được doanh số lớn.

Đợi Mazda 2

Mazda 2 cũng được nhập khẩu từ Thái Lan, nhưng dường như đây là một chiến lược không thể đánh giá thấp Trương Hải. Trước đây, Trường Hải gần như từ bỏ phân khúc B, tập trung vào Kia Morning ở A và Mazda 3 ở C.

Đợi Mazda 2

Mazda ngừng sản xuất tại Việt Nam và chuyển sang nhập khẩu từ Thái Lan. Mẫu xe này sở hữu trang bị khá hấp dẫn so với giá bán, đây là công thức đã giúp Mazda3 thành công và vẫn đang dẫn đầu phân khúc hạng C trên thị trường.

Cụ thể, Mazda 2 có giá 509 triệu đồng cho bản sedan tiêu chuẩn và 589 triệu đồng cho bản hatchback cao cấp. Kiểm soát hành trình và công nghệ tăng tốc G-Vectoring Control (GVC) có sẵn trên Mazda3, Mazda6 và CX-5.

Mazda 2 được trang bị động cơ 1,5 lít, công suất 109 mã lực, mô-men xoắn 141 Nm, hộp số tự động 6 cấp, cân bằng điện tử. Về cơ bản, thiết bị nhập khẩu của Mazda 2 tại Thái Lan là phân khúc chiếm ưu thế, với mức giá tương đối cạnh tranh so với ba đối thủ lớn được lắp ráp tại Việt Nam. Thiết kế trẻ trung của Mazda3 giống như Mazda 2.

Sự xuất hiện của Mazda 2 nhập khẩu hứa hẹn sẽ thu hút những khách hàng trẻ tuổi. Cơ hội để đạt được doanh số cao và cạnh tranh với Toyota Vios, Honda City hoặc Hyundai Accent là hoàn toàn có thể. Tuy nhiên, không dễ để Mazda 2 dẫn đầu thị trường hạng B.

Ông Lê Vương Thịnh, diễn đàn quản trị Otosaigon cho biết, với phong cách hiện tại, Mazda 2 thực sự khó khăn vì khách hàng ở phân khúc này khá thực dụng. Họ sẽ trung lập hơn trong thiết kế của Toyota Vios và Honda City so với Mazda 2. Những khách hàng trẻ tuổi, hiện đại, yêu thích công nghệ sẽ yêu thích Mazda 2, nhưng lượng khách hàng này vẫn còn nhỏ.

Bắt đầu với Mazda 2, những chiếc xe nhập khẩu với lợi thế thuế bằng 0 chắc chắn sẽ được đưa về Việt Nam vào năm 2019, gây áp lực lên các nhà lắp ráp trong nước. Tháng 12 sẽ là tháng đầu tiên Mazda 2 và Suzuki Swift thể hiện sức hút của mình ở phân khúc B và “chiến trường” nóng bỏng và nóng bỏng.

Menu